četvrtak, 20. ožujka 2008.

AUTOŠKOLE Prvi donosimo rezultate prolaznosti na vozačkim ispitima


















Ni polovica vozača vozački ne položi iz prve


Večernji list 18.03.2008.god.
Autor Velinka Knežević






Više od polovice kandidata – točnije 53 posto ili 16.153 – u autoškolama za koje je mjerodavan zagrebački ispitni centar, pod koji spada gotovo polovica hrvatskih autoškola, vozački ispit polagalo je dva i više puta. Pokazuje to statistika o postotku prolaznosti kandidata u autoškolama na ispitima za B kategoriju koju je Hrvatski autoklub napravio za 2007. godinu. Statistika je još uvijek neslužbena jer je HAK podatke poslao autoškolama kako bi one provjerile njihovu točnost.Polažu i više od tri putaInstruktori smatraju da su razlog tako lošim rezultatima poligonske radnje koje mora položiti svaki kandidat kako bi uopće mogao polagati ispit na cesti.– Između deset i petnaest sati, od ukupno 35, izgubi se na vježbanje radnji koje vozačima neće pomoći u prometu. Upravo na poligonu kandidati najčešće padaju. Trebalo bi napraviti statistiku koliko je kandidata palo na poligonu, a koliko na cesti – kazao je Zlatko Margetić, predsjednik Sindikata instruktora vožnje. Od 30.354 kandidata koja su tijekom prošle godine pristupili ispitu iz vožnje, vozačku dozvolu dobila su 28.804. To znači da je više od tisuću i pol kandidata odustalo od polaganja vozačkog ispita – zbog nedostatka volje ili zato što vožnju nisu uspjeli položiti u zakonskom roku od godinu dana od upisa u autoškolu. “Propali” su vozači više od šest i pol milijuna kuna – koje su potrošili samo na nastavu iz prometnih propisa i na satove vožnje – bacili u vjetar. Više od dvjesto tisuća kuna uplatili su HAK-u da bi uopće mogli izaći na ispit. Više od petnaest tisuća kandidata na ispit iz vožnje moralo je izlaziti dva puta, od čega ih se polovica na ispit vraćala i treći put. Četiri tisuće vozački su ispit položile tek nakon što su na ispit izašli više od tri puta. Samo na dodatne sate – a nakon što kandidat padne, mora odvoziti još pet sati – potrošili su približno četrnaest milijuna kuna.Najbolji rezultat prolaznosti kandidata “iz prve ruke” ima autoškola Žigrović iz Svetog Ivana Zeline. Kod njih su 82 od 120 kandidata položila iz prve. Ivana Matić Grubišić iz te autoškole smatra da tako dobre rezultate imaju zato što njihovi učenici voze svaki ili svaki drugi dan. Zlatna medalja za obuku dobro im je došla jer su mlada škola – postoje tek tri godine, a vlasniku je samo 27 godina. Autoškola Premuž iz Varaždina zauzela je drugo mjesto. Ispit su položila 65 od 98 kandidata, a nijedan kandidat nije izlazio više od tri puta. Voditelja autoškole Krunoslava Lukačića iznenadila je vijest da su među najboljima.Ne gubiti ritam– Zbog najave poskupljenja u školi smo imali gužvu. No nastojali smo da kandidati voze najmanje dva puta po dva sata tjedno. Povremeno bismo mlađe kandidate, koji ne bi odmah nakon polaganja mogli dobiti vozačku dozvolu jer su maloljetni, stavljali na čekanje. Bitno je da kandidati ne gube ritam jer onda vožnja nema smisla – objasnio je K. Lukačić, čija autoškola ima tri stara iskusna instruktora. Istovremeno, “područna škola” koju autoškola Premuž ima u susjednom mjestu Vratno Gornje našla se pri dnu ljestvice prolaznosti. Lukačić sluti što je razlog tomu.– Kandidati vožnju vježbaju u Varaždinu. Na put do grada potroše petnaestak minuta i to kratko vrijeme očito utječe na rezultate. A i instruktori u toj školi imaju manje iskustva – kazao je Lukačić.Autoškola čiji su kandidati najviše puta morali ponavljati ispit je CM-Bal iz Zagreba. Samo je 25 od 101 potencijalnog vozača uspjelo položiti ispit iz prvog pokušaja. Vlasnik autoškole Marijan Čukelj kazao je da su u HAK–u pogrešno izračunali postotke te da on ne priznaje njihove rezultate.

srijeda, 27. veljače 2008.

Instruktori u autoškolama u prosvjed zbog plaća i HAK-a

Ako vlasnici autoškola povećanjem cijena obuke kandidata ne podignu i plaće instruktorima vožnje, njihov će sindikat, kako je najavio, organizirati miran prosvjed. Po uzoru na motociklističku tradiciju, instruktori će u Zavod za transfuziju otići darovati krv, a potom će u koloni voziti po gradu, prenio je predsjednik sindikata instruktora vožnje Zlatko Margetić zaključak sa subotnjeg sastanka.Zaradi jedva 2500 kn– Plaćeni smo po satu. Minimalna satnica za instruktora koji se koristi automobilom autoškole jest 39 kuna bruto. Tko vozi svoj automobil cijena mu je 64 kune bruto po satu. No, na prste se mogu nabrojiti autoškole koje poštuju taj minimum – kaže Margetić. Tvrdi da mnogi mladi instruktori dobivaju samo 21 kunu po satu. Novim Pravilnikom o jedinstvenim minimalnim izračunskim elementima cijene nastavnog sata, čiji blagoslov od MUP-a autoškole već dugo čekaju, instruktorima bi cijena satnice narasla za samo tri kune, zgraža se Margetić. On sa 34 godine staža mjesečno zaradi 6500 kuna.– Kupio sam automobil od 15.000 eura na kredit, a otplaćivat ću ga pet godina. Mjesečno na gorivo potrošim oko 2500 kuna. Plus servis. I što mi ostane? – pita se Margetić. MUP-ovi inspektori kontroliraju autoškole koje pak pritišću instruktore. Njihova prava ignoriraju, kaže. Za sve krivi Hrvatski autoklub koji, u suradnji s udrugama autoškola, piše pravilnik koji pak odobrava MUP. Drži da bi predstavnici autoškola, HAK-a, instruktora i MUP-a trebali sjesti i dogovoriti se o većoj cijeni satnice ili pak odrediti koeficijente. Ispit pred građanimaNepravedno je, kaže, što HAK kao udruga građana ispituje kandidate i na tome zarađuje. To bi trebalo činiti ministarstvo. Iz HAK-a su poručili da oni nisu poslodavac instruktora koji bi se o plaćama trebali dogovoriti s vlasnicima autoškola. Ispite provode jer jedini ispunjavaju uvjete propisane pravilnikom, a zaradu troše na plaće ispitivača i na ulaganja u opremu.

Autoškole krive HAK zbog loših uvjeta rada!


ZAGREB- Instruktori autoškola idućeg tjedna prosvjedovat će zbog, kako kažu, loših uvjeta rada. Za sve krive Hrvatski autoklub.
Instuktori će idućeg tjedna održati mirni prosvjed- protestnu vožnju u koloni po cijelom gradu, jer, kako kažu, porast troškova poslovanja ne prati i rast plaća.
Predsjednik sindikata instruktora vožnje Zlatko Margetić za sve okrivljuje HAK, jer je on pravilnikom određuje minimalnu satnicu, koja tvrdi instruktorima nije dovoljna.
U HAK-u tvrde da instruktori kucaju na kriva vrata, jer njihovu plaću određuju poslodavci, odnosno vlasnici autoškola, kojih u Hrvatskoj ima 400-tinjak.
Točno je, ističu, da Pravilnik određuje minimalnu plaću, odnosno postotak vrijednosti sata rada koji odlazi na trošak nastavnog kadra.
Pravilo je utvrđeno 2003-će kako bi se uredio nered na tržištu autoškola, a kolika će biti maksimalna cijena satnice određuje sam poslodavac, a ne HAK.

nedjelja, 10. veljače 2008.

Zagrebačke autoškole povećavaju cijenu na minimalno 6039 kuna



Ovo nije poskupljenje nego usklađivanje cijena, tvrdi Vlado Bodružić Selak, inicijator dogovora autoškola


Zagrebačke autoškole dogovorile su se da će zajednički povećati minimalnu cijenu nastavnog sata, što u konačnici znači da će cijena same autoškole za nove vozače od veljače iznositi minimalno 6039 kuna, što je oko 50 posto više nego dosad. "Nije to poskupljenje, razočaran sam medijima koji tako izvještavaju. Ovdje se radi o usklađivanju cijena, zapravo o egzistencijalnom pitanju. Ne radimo mi to kako bismo ušli u džep hrvatskih građana, već zato što se s dosadašnjim cijenama više ne može raditi", rekao nam je Vlado Bodružić Selak, vlasnik zagrebačke autoškole VBS koja je i inicirala sastanak krajem prošlog tjedna na kojem su dogovorene minimalne cijene ispod kojih nitko ne bi trebao ići.

Stari dogovori Ovakvi dogovori nisu novost, istarske autoškole su još prije više od godinu dana učinile istu stvar, a autoškole u nekim hrvatskim gradovima, poput Bjelovara, Siska, Karlovca, Velike Gorice, Vinkovaca, učinile su sličnu stvar. Ipak, to nije bilo dovoljno da bi se sve autoškole uspjele usuglasiti, a najveća prepreka dogovoru na državnoj razini bio je upravo Zagreb u kojem radi sedamdesetak autoškola. Dok su jedni htjeli dogovoriti više cijene, drugi na njih nisu pristajali smatrajući kako im je upravo ta niža cijena prednost u pridobivanju polaznika. Ovi prvi su ih optuživali za damping i nelojalnu konkurenciju, za nekvalitetnu uslugu i slično, no inspekcije ih nisu zatvarale. Kako zajednički dogovor nije bilo moguće postići, okrenuli su se MUP-u tražeći da se u izmjeni Pravilnik o jedinstvenim minimalnim izračunskim elementima vrijednosti nastavnog sata u autoškoli, koji je donesen još prije više od tri godine. Udruga Hrvatske autoškole, organizacija koja okuplja najveći broj autoškola i koju Hrvatski autoklub i Ministarstvo unutarnjih poslova podržavaju da postane jedina relevantna udruga, izradila je prijedlog za promjenu minimalnih iznosa za izračun minimalnog sata vožnje i teoretske nastave. Zahtjevi su često išli prema MUP-u, no u izbornoj godini, jednostavno, nije bilo hrabrosti da im se udovolji. Iako su se nadali da će nakon izbora doći na red i njihov zahtjev, kako je uslijedio val poskupljenja odlučili su sami djelovati. Upravo zbog poskupljenja i javnosti koja je posljednjih mjesec dana izuzetno osjetljiva na svako poskupljenje, odlučili su se dogovoriti u tajnosti te stoga novinare o sastanku nisu ni obavještavali niti su konačan dogovor javno obznanili. Štoviše, do ponedjeljka ni u HAK-u nisu znali da će zagrebačke autoškole zajednički poskupjeti 50 posto. "Grad Zagreb je velika rak-rana jer je veliki broj autoškola koje se dosad nisu mogle dogovoriti. Vidjet ćemo kako će to sada biti, a nadam se da će svi poštovati dogovoreno, jer je to za dobrobit svih nas koji se bavimo ovim poslom", kaže Nikola Vidaković, predsjednik udruge Hrvatske autoškole, dodajući da se po minimalnim cijenama koje propisuje pravilnik ne može raditi. Primjerice, pravilnikom se sada propisuje da nijedna autoškola ne može naplaćivati sat teorije ispod 12,8 kuna, a vožnje 83,18 kuna (bez PDV-a). Autoškole su predlagale MUP-u da najniža cijena teorije bude 25, a vožnje 120 kuna, no kako njihove molbe nisu uslišene, krenule su same u akciju.
Pravilnik o cijeni Ipak, dio autoškola energično se protivio praksi da se pravilnicima koje donosi država odlučuje o najnižoj cijeni njihovog posla, već su tražili da se to uređuje na tržištu. Takve je stavove zastupalo i udruženje autoškola pri Hrvatskoj udruzi poslodavaca, a na sličnim je pozicijama bio i MUP krajem prošle godine kada nam je njihove stavove prezentirao Zlatko Mehun, današnji glasnogovornik Vlade, tvrdeći da MUP sigurno neće utjecati na tržišnu utakmicu u ovoj branši. Ipak, kasnije se doznalo da je MUP ipak ponešto promijenio svoj stav te da je podržao poništavanje odluke Hitroreza kojom bi se ukinuo i spomenuti pravilnik kako bi se ove cijene doista mogle formirati na tržištu.Iako naši sugovornici tvrde da će sve autoškole u Zagrebu te neke i u okolici uskladiti cijene s njihovim dogovorom, još je neizvjesno hoće li to doista učiniti. Dok su neke to napravile prvog dana veljače, dio njih ustvrdio je da će to učiniti za nekoliko dana. Ako u tome doista i uspiju, vrlo je vjerojatno da će ih slijediti većina preostalih autoškola.

nedjelja, 27. siječnja 2008.

Mala škola prometnih propisa i sigurnosnih pravila II.-nastavak



PROMET NA RASKRIŽJU

• VOZAČ KOJI SE PRIBLIŽAVA RASKRIŽJU MORA VOZITI S POVEĆANIM OPREZOM KOJI ODGOVARA PROMETNIM UVJETIMA NA RASKRIŽJU
• VOZAČ JE DUŽAN NA DOVOLJNOJ UDALJENOSTI PRED RASKRIŽJEM VOZILOM ZAUZETI POLOŽAJ NA ONOJ PROMETNOJ TRACI KOJOM MORA PROĆI KROZ RASKRIŽJE

RAZLIKUJEMO RASKRIŽJA PREMA:

• GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI ILI RAZINAMA
• NAČINU UPRAVLJANJA PROMETOM NA RASKRIŽJU

PREMA GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI RASKRIŽJA U ISTOJ RAZINI SU:

•PRAVOKUTNO (ORTOGONALNO) RASKRIŽJE
•“T” – raskrižje
•“Y” – raskrižje
•RASKRIŽJE S KRUŽNIM TOKOM PROMETA
•SMAKNUTO ILI NETIPSKO RASKRIŽJE NEPRAVILNOG OBLIKA

RASKRIŽJA U VIŠE RAZINA
• PETLJE
• PODVOŽNJACI
• NADVOŽNJACI


PETLJA


NADVOŽNJAK


UPRAVLJANJE PROMETOM NA RASKRIŽJU


• UPRAVLJANJE PROMETOM NA RASKRIŽJU ZNAKOVIMA ILI NAREDBAMA OVLAŠTENE OSOBE
• UREĐAJIMA ZA DAVANJE ZNAKOVA PROMETNIM SVJETLIMA
• PROMETNIM ZNAKOVIMA
• PROMETNIM PRAVILIMA

ZONA PREGLEDNOSTI


ZONA PREGLEDNOSTI JE PROSTOR RASKRIŽJA KOJEG IZ ODREĐENE POZICIJE VIDIMO


OSNOVNA METODA PRILAŽENJA SVAKOM RASKRIŽJU

POZICIJA 1 – najmanja zona preglednosti – odabir pravca kretanja kroz raskrižje
POZICIJA 2 – veća zona preglednosti i početak prestrojavanja u skladu s odabranim pravcem kretanja
POZICIJA 3 – smanjivanje (povećanje) brzine kretanja i promjena u niži stupanj prijenosa
POZICIJA 4 – početak procesa svladavanja raskrižja

NEKI OD ELEMENATA EFIKASNOG GLEDANJA KOD PRIBLIŽAVANJA RASKRIŽJU:

•ZNAKOVI I OZNAKE ZA PRESTROJAVANJE
•KONTROLA BRZINE KRETANJA
•UOČAVANJE NAČINA UPRAVLJANJA PROMETOM
•UOČAVANJE OSTALIH SUDIONIKA U PROMETU I PROCJENJIVANJE NJIHOVIH NAMJERA

TEMELJNI UVJET SIGURNOSTI NA CESTI JE KOMUNICIRANJE S OSTALIM SUDIONICIMA U PROMETU:

- POMOĆU ZNAKOVA
- UPORABOM SVJETALA
- ZNAKOVIMA TIJELA I GLAVE
- RUKAMA
- ZVUČNIM ZNAKOM
- POLOŽAJEM I BRZINOM VOZILA

BRZINA PRILAZA RASKRIŽJU

BRZINA PRILAZA VOZILA RASKRIŽJU OVISI O:

• PREGLEDNOSTI NA RASKRIŽJU
• NAČINU UREĐENJA ODVIJANJA PROMETA NA RASKRIŽJU
• SMJERU PROLASKA RASKRIŽJEM
• GUSTOĆI I BRZINI VOZILA U PROMETNOM TOKU
• STANJU KOLNIKA – VREMENSKI UVJETI
• PONAŠANJU OSTALIH SUDIONIKA U PROMETU I PROCJENI NJIHOVIH NAMJERA

BRZINA PROLASKA KROZ RASKRIŽJE

BRZINA PROLASKA VOZILA KROZ RASKRIŽJE OVISI O:

• GEOMETRIJSKOJ IZVEDBI I VELIČINI RASKRIŽJA
• NAČINU UREĐENJA ODVIJANJA PROMETA NA RASKRIŽJU
• MANEVRU KOJI SE IZVODI – SKRETANJE – PROPUŠTANJE VOZILA ILI PJEŠAKA – ZAUSTAVLJANJE U RASKRIŽJU
• VRSTI VOZILA – OSOBNO – TERETNO – AUTOBUS
• DULJINI VOZILA
• OPTEREĆENJU VOZILA
• POLOŽAJU RASKRIŽJA – VODORAVNO – NAGIB

TOČKE SUDARA (kolizione točke) U ZONI RASKRIŽJA

NAJČEŠĆE POGREŠKE KANDIDATA KOJE ĆE SE POJAVLJIVATI KOD REALIZACIJE UV-a OVE NASTAVNE JEDINICE:

• PRESTROJAVANJE
• ZAUZIMANJE POLOŽAJA PRI SKRETANJU
• ODREĐIVANJE PRILAZNE BRZINE
• DONOŠENJE ODLUKE O TRENUTKU POČETKA PROCESA SVLADAVANJA RASKRIŽJA
• IZVOĐENJE LUKOVA

PROMETNA KULTURA
UZAJAMNO UVAŽAVANJE – MEĐUSOBNO POVJERENJE
NAČELO POVJERENJA PODRAZUMIJEVA UVJERENOST U POZNAVANJE PROPISA SVIH SUDIONIKA PROMETA I OČEKIVANO PONAŠANJE U SKLADU S NJIMA

KRITERIJI ZA PROCJENU VAŠEG POVJERENJA PREMA OSTALIM SUDIONICIMA U PROMETU

PREMA STAROSNOJ DOBI – ODRASLE OSOBE ILI DJECA
PREMA RAZINI POZORNOSTI – AKO JE ODREĐENA OSOBA NEPAŽLJIVA U PROMETU, NIJE ZA OČEKIVATI ISPRAVNO I SIGURNO PONAŠANJE
PREMA ISKAZANOJ NAMJERI – AKO NE MOŽEMO PREPOZNATI NAMJERU DRUGOG SUDIONIKA U PROMETU, ONDA NE MOŽETE PREDVIDJETI NJEGOV SLIJEDEĆI POSTUPAK ILI PONAŠANJE
PREMA SITUACIJSKOJ OKOLNOSTI – VOŽNJA PO MOKROM KOLNIKU, SNIJEGU, POLEDICI



Mala škola prometnih propisa i sigurnosnih pravila II.

Tema : PROMET NA RASKRIŽJU






PROMETNA PRAVILA O PROPUŠTANJU VOZILA NA RASKRIŽJU







PRAVILO DESNE STRANE




PRAVILO PRI SKRETANJU VOZILA U LIJEVO

IZNIMKA – VOZILA NA TRAČNICAMA




PRAVILO SPOREDNE CESTE OZNAČENE PROMETNIM ZNAKOM

PRAVILO ULASKA S CESTE BEZ SUVREMENOG KOLNIČKOG ZASTORA NA CESTU SA SUVREMENIM KOLNIČKIM ZASTOROM

PRAVILO BICIKLISTIČKE STAZE ILI TRAKE





PRAVILO DESNE STRANE




NA RASKRIŽJU CESTE ISTE VAŽNOSTI ILI U SUSRETU S DRUGIM VOZILOM NA NEKOJ DRUGOJ PROMETNOJ POVRŠINI (PARKIRALIŠTE, ODMORIŠTE, GARAŽA) VOZAČ JE DUŽAN PROPUSTITI VOZILO KOJE DOLAZI S NJEGOVE DESNE STRANE




PRAVILO PRI SKRETANJU VOZILA U LIJEVO





VOZAČ VOZILA KOJE SKREĆE U LIJEVO DUŽAN JE PROPUSTITI VOZILO KOJE, DOLAZEĆI IZ SUPROTNOG SMJERA, ZADRŽAVA SMJER SVOG KRETANJA ILI SKREĆE U DESNO, OSIM AKO POSTAVLJENIM PROMETNIM ZNAKOM NIJE DRUKČIJE ODREĐENO



OVO PRAVILO VAŽI I U SLUČAJU KAD PROMETOM NA RASKRIŽJU UPRAVLJA OVLAŠTENA OSOBA, KAD PROMETOM UPRAVLJAJU PROMETNA SVJETLA, A ZELENO SVJETLO NEMA STRELICA, TE KAD SE PROMETOM UPRAVLJA PROMETNIM ZNAKOVIMA OSIM AKO UZ ZNAKOVE NISU POSTAVLJENE DOPUNSKE PLOČE KOJE OZNAČUJU POLOŽAJ CESTE S PRAVOM PREDNOSTI






IZNIMKA SU VOZILA NA TRAČNICAMA NA KOJA SE NE PRIMJENJUJE PRAVILO DESNE STRANE, KAO I PRAVILO PRI SKRETANJU U LIJEVO, AKO POSTAVLJENIM PROMETNIM ZNAKOM NIJE DRUKČIJE ODREĐENO









VOZAČ KOJI ULAZI VOZILOM NA CESTU KOJA JE PROMETNIM ZNAKOM OZNAČENA KAO CESTA S PREDOŠĆU PROLASKA DUŽAN JE PROPUSTITI SVA VOZILA KOJA SE KREĆU TOM CESTOM



PRAVILO ULASKA S CESTE BEZ SUVREMENOG KOLNIČKOG ZASTORA NA CESTU SA SUVREMENIM KOLNIČKIM ZASTOROM

VOZAČ JE DUŽAN PROPUSTITI SVA VOZILA KOJA SE KREĆU CESTOM NA KOJU ULAZI I KAD TA CESTA NIJE PROMETNIM ZNAKOM OZNAČENA KAO CESTA S PREDNOŠĆU PROLASKA, AKO S CESTE BEZ SUVREMENOG KOLNIČKOG ZASTORA VOZILOM ULAZI NA CESTU SA SUVREMENIM KOLNIČKIM ZASTOROM





PRAVILO BICIKLISTIČKE STAZE ILI TRAKE

VOZAČ KOJI PRI SKRETANJU PRESIJECA BICIKLISTIČKU STAZU ILI TRAKU KOJA SE PRUŽA UZDUŽ KOLNIKA KOJIM SE KREĆE, DUŽAN JE PROPUSTITI BICIKLISTE KOJI SE KREĆU PO BICIKLISTIČKOJ STAZI ILI TRACI U ISTOM ILI SUPROTNOM SMJERU

ŠTO JE RASKRIŽJE?

RASKRIŽJE je površina na kojoj se križaju ili spajaju dvije ceste ili više cesta, a i šira prometna površina (trgovi i sl.) koja nastaju križanjem, odnosno spajanjem cesta.

Mala škola prometnih propisa i sigurnosnih pravila

Tema: PROMET IZVAN NASELJA

1. OSNOVNA OBILJEŽJA PROMETA IZVAN NASELJA

• JEDNOSTAVNIJA I MANJE OPASNA
• STALNE PROMJENE DIONICA
• VEĆE BRZINE
• VEĆI BROJ ZAVOJA
• CESTOVNI OBJEKTI
( TUNELI, PODVOŽNJACI, MOSTOVI)
• VOŽNJA U KOLONAMA
• PRETJECANJA

2. OPASNOSTI U VOŽNJI NA OTVORENOJ CESTI

• POVEĆANE BRZINE
• ŽELJA ZA PRETJECANJEM
• VOŽNJA PO ZAVOJIMA
• MONOTONIJA
• PROMJENJIVI VREMENSKI UVIJETI
• VOŽNJA U KOLONI
• PRELAZI CESTE PREKO ŽELJEZNIČKE PRIGEIZLIJETANJE ŽIVOTINJA

3. ODREĐIVANJE BRZINA VOŽNJE

• POZNAVANJE PROPISA
• SPOSOBNOSTI VOZAČA
• VRSTA CESTE - autocesta, cesta rezervirana za promet motornim vozilima
• PROMETNI ZNAKOVI
• UVIJETI VOŽNJE – vidljivost, preglednost, stanje vozila, atmosferske prilike.

4. UKLJUČIVANJE I ISKLJUČIVANJE IZ PROMETA

4.1 UKLJUČIVANJE
- SA SPOREDNE NA GLAVNU
- NA AUTOCESTU
- S JEDNE NA DRUGU

4.1.1 MJERE OPREZA
- PROCJENA BRZINE VOZILA PO CESTI NA KOJU SE UKLJUČEJEMO
- PREDVIĐANJE MOGUĆNOSTI IZNENADNOG POJAVLJIVANJAVOZILA
- PROVJERAVANJE PROMETA KOJI SE ODVIJA PO PROMETNOM
TRAKU NA KOJI SE UKLJUČUJEMO (OGLEDALA)
- PREDNOST VOZILA KOJI SE KREĆU CESTOM S PREDNOŠĆU
PROLAZA

4.1.2 OPASNOSTI
- UPALJEN POKAZIVAČ SMJERA BEZ NAMJERE SKRETANJA
- MOGUĆNOST PRETJECANJA VOZILA KOJE SE PRIBLIŽAVA OD
STRANE DRUGOG VOZILA

4.2 ISKLJUČIVANJE
- SA GLAVNE NA SPOREDNU
- NA POVRŠINU IZVAN CESTE
- MJENJANJE CESTE

4.2.1 MJERE OPREZA
- PROVJERA PROMETA KOJI DOLAZI STRAGA
- NAJAVLJIVANJE NAMJERE ISKLJUČIVANJA

4.2.2 OPASNOSTI
- POGREŠNA PROCJENA RAZMAKA OD VOZILA
- POGREŠNA PROCJENA BRZINE- OKLIJEVANJE PRI ISKLJUČIVANJU

5. VOŽNJA U KOLONI

• GODIŠNJI ODMORI
• GRANIČNI PRIJELAZI
• UZBRDICE, NIZBRDICE
• SPORO VOZILO
• RADOVI NA CESTI
• PROMETNA NEZGODA

5.1 OPASNOSTI
- SMANJEN RAZMAK IZMEĐU VOZILA
- UBACIVANJE U KOLONU
- IZNENADNO KOČENJE
- NEPRILAGOĐENA BRZINA

5.2 PONAŠANJE VOZAČA
- SMIRENA VOŽNJA
- POVEĆANA POZORNOST
- POZORNO PRAČENJE POSTUPANJA VOZILA ISPRED NAS
- ODRŽAVANJE PRAVILNOG RAZMAKA IZMEĐU VOZILA
(ABS, MOKAR KOLNIK)
- UOČAVANJE I POŠTIVANJE PROMETNIH ZNAKOVA
(SUŽAVANJE CESTE)

6. PROMET U TUNELU

6.1 OPASNOSTI
- AKOMODACIJA
(PRILAGODBA OKA NA SVIJETLO ILI TAMU)
- ZASTOJ(ISKLJUČITI MOTOR I VENTILACIJU
ZATVORITI PROZOR)
- KVAR (NASTAVITI VOŽNJU INERCIJOM DO PRVOG PROŠIRENJA,
OSIGURATI VOZILO , UKLJUČITI SVE POKAZIVAČE SMJERA,
USMJERAVATI PROMET, POTRŽITI POMOĆ)

6.2 ŠTO NE SMIJEMO RADITI U TUNELU
- ZAUSTAVLJATI VOZILO
- PARKIRATI VOZILO
- POLUKRUŽNO OKRETATI
- VOZITI UNATRAG
- PRETJECATI

7. PRETJECANJE I OBILAŽENJE

PRETJECANJE JE JEDNA OD NAJOPASNIJIH I NAJSLOŽENIJIH RADNJI VOZILOM U PROMETU NA CESTI KOJU ĆEMO IZVODITI
¸
7.1 GDJE ?

- TAMO GDJE TO NIJE ZABRANJENO
- NA MJESTIMA GDJE PROMETNI UVJETI TO DOPUŠTAJU

7.2 ZAŠTO?
- OBAVLJA SE PRI VELIKIM BRZINAMA
- PRELAZIMO NA PROMETNU TRAKU ZA VOZILA IZ SUPROTNOG
SMJERA
- PROCJENA PRAVOG TRENUTKA
- TEŠKO PROCJENUTI BRZINU VOZILA IZ SUPROTNOG SMJERA
- PONAŠANJE VOZAČA KOJEG PRETJEČEMO
- PREGLEDNOST
- IZNENADNE SITUACIJE
- PROMETNO TEHNIČKI ELEMENTI CESTA

7.3 KAKO POSTUPITI ?

- UTVRDITI DA JE PRETJECANJE DOZVOLJENO
- PROVJERITI DALINAS MOŽDA PRETJEČE DRUGO VOZILO ILI
IMA NAMJERU TO UČINITI
- UKLJUČITI LIJEVI POKAZIVAČ SMJERA
- POMAKNUTI VOZILO NA LIJEVU PROMETNUN TRAKU
- UBRZATI VOZILO
- PAZITI NA BOČNI RAZMAK
- PROLAZIMO SPORO VOZILO
- NAKON PROVJERE VRAČANJE U DESNU PROMETNU TRAKU
- NASTAVAK VOŽNJE

7.4 DUŽINA PUTA PRETJECANJA

OVISI O ?
- BRZINI VOŽNJE VOZILA KOJE SE PRETJEČE
- BRZINI VOZILA KOJE PRETJEČE
- DUŽINI VOZILA KOJE SE PRETJEČE I KOJE VRŠI PRETJECANJE
- OPTEREČENJU VOZILA ( UBRZANJE OTEŽANO )

7.5 KOLIKO TRAJE
- U PRAVILU 10 s A AKO SE PRETJEĆE DUŽE VOZILO PUT SE
POVEČAVA

7.5 A AKO NAS PRETJEČU
- PRIMAKNUTI VOZILO ŠTO BLIŽE DESNOM RUBU KOLNIKA
- NE POVEČAVATI BRZINU
- U RIZIČNOJ SITUACIJI UČINITI SVE DA POMOGNEMO VOZILU
KOJE NAS PRETJEČE

7.6 OBILAŽENJE
- PROLAŽENJE PORED ZAUSTAVLJENOG ILI PARKIRANOG
VOZILA KOJE SE NALAZI NA PROMETNOJ TRACI KOJOM SE
VOZILO KREĆE JE OBILAŽENJE
- OBILAZITI JE DOZVOLJENO SAMO KADA NA CESTI IMA
PROSTORA I UVJETA ZA SIGURNO IZVOĐENJE TOG POSTUPKA
S UPALJENIM LIJEVIM POKAZIVAČEM SMJERA

8. ZAUSTAVLJANJE OKRETANJE I VOŽNJA UNATRAG

8.1 ZAUSTAVLJANJE VOZILA
AKO NA CESTI IZVAN NASELJA MORAMO ZAUSTAVITI VOZILO MORAMO UČINITI SLIJEDEĆE
- MAKNUTI VOZILO S CESTE AKO JE TO MOGUĆE
- PRIMAKNUTI VOZILO ŠTO BLIŽE DESNOM RUBU CESTE
- VOZILO PROPISNO OSIGURATI I OBILJEŽITI
- VOZILO NE ZAUSTAVLJATI NA MJESTIMA GDJE BI OMETALI ILI
ONEMOGUĆAVALI NORMALNO ODVIJANJE PROMETA

8.2 OKRETANJE I VOŽNJA UNATRAG
- IZVODITI NA CESTI IZVAN NASELJA SAMO I ISKLJUČIVO NA
PREGLEDNOM DIJELU CESTE BEZ UGROŽAVANJA ILI
OMETANJA DRUGIH SUDIONIKA
- OKRETANJE NAJČEŠĆE OBAVITI IZ TRI POKUŠAJA GDJE TO
ŠIRINA CESTE BDOZVOLJAVA
- UNATRAG VOZITI SAMO ONOM STRANOM KOLNIKA KOJOM
SMO VOZILI UNAPRIJED SA UPALJENIM SVIM POKAZIVAČIMA
SMJERA

9. VOŽNJA NA UZDUŽNOM NAGIBU

- PODRAZUMJEVA VOŽNJU PO UZBRDICI I
NIZBRDICI
- OPTEREČENJE MOTORA ( NEPRAVILNA
VOŽNJA-PREGRIJAVANJE)
- RASTEREČENJE UVOĐENJEM TRAKE ZA
SPORA VOZILA
- VOŽNJA PO NIZBRDICI OPASNIJA OD
VOŽNJE PO UZBRDICI
- MAKSIMALNO KORISTITI KOČENJE
MOTOROM(MALO KORIŠTENJE NOŽNE
KOČNICE ZNAČI PRAVILAN ODABIR
STUPNJA PRIJENOSA BRZINE)

10. VOŽNJA ZAVOJIMA

OVISNO O RADIJUSU ZAVOJA PREDSTAVLJAJU
OPASNIJE DIONICE CESTE I ČESTO PREDSTAVLJAJU
MJESTA NEZGODE ( IZLIJETANJE )
VAŽNO !

PRAVODOBNO UOČITI ZAVOJ I PRILAGODITI BRZINU

- RADIJUSU ZAVOJA

- PREGLEDNOSTI ZAVOJA

- VRSTI I STANJU GUMA

- VRSTI I STANJU KOLNIKA

10.1 LIJEVI ZAVOJ
- PRILAGODITI BRZINU
- PRIMAKNUTI VOZILO BLIŽE DESNOM RUBU
KOLNIKA
- PRI ULASKU U ZAVOJ VOZILO POMICATI
BLIŽE SREDIŠNJOJ PUNOJ CRTI I NE
PRELAZITI
- NE STISKATI SPOJKU
- OD POLOVICE ZAVOJA POSTUPNO
POVEČAVATI BRZINU
- PO IZLASKU ZAUZETI POLOŽAJ VOZILOM U
SREDINI PROMETNE TRAKE
- PAZITI NA VOZILO IZ SUPROTNOG SMJERA

10.2 DESNI ZAVOJ
- PRILAGODITI BRZINU PRIJE ULASKA U ZAVOJ I VOZITI
SREDINOM PROMETNE TRAKE
- VOZILO POMAKNUTI ULIJEVO DO SREDIŠNJE PUNE
CRTE
- PRI ULASKU U ZAVOJ VOZILO POMICATI KA
UNUTARNJEM RUBU ZAVOJA
- NE KOČITI
- NE STISKATI SPOJKU
- OD POLOVICE ZAVOJA POSTUPNO POVEČAVATI
BRZINU
- PO IZLASKU ZAUZETI POLOŽAJ VOZILOM U SREDINI
PROMETNE TRAKE

10.3 VOŽNJA DVOSTRUKIM ZAVOJEM ILI U VIŠE UZASTOPNIH ZAVOJA
- VOZITI PRILAGOĐENOM BRZINOM
- UPRAVLJAČEM RUKOVATI SINKRONIZIRANO
I NIKADA NAGLO
- TEHNIKA VOŽNJE KAO U LIJEVOM ILI
DESNOM ZAVOJU

11. VOŽNJA AUTOCESTOM I CESTOM NAMJENJENOM ISKLJUČIVO ZA PROMET MOTORNIH VOZILA

PREDSTAVLJAJU CESTE IZVAN NASELJA VISOKE KVALITETE
11.1 TKO IH NE SMIJE KORISTITI ?
- VOZILA KOJA NE MOGU RAZVITI BRZINU VEĆU OD 60 km/h
- MOTORNO VOZILO KOJE VUČE NEISPRAVNO VOZILO
- VOZILA KOJA NE SPADAJU U VOZILA NA MOTORNI POGON

11.2 ŠTO NE SMIJEMO ČINITI NA OVIM CESTAMA
- VOZITI BRZINOM MANJOM OD 60 km/h
- ZAUSTAVLJATI SE ILI PARKIRATI
- VOZITI UNATRAG
- POLUKRUŽNO SE OKRETATI
- VOZITI PO TRACI ZA ZAUSTAVLJANJE U NUŽDI
- VOZITI U SUPROTNOM SMJERU


11.3 KAKO SE PONAŠATI NA AUTOCESTI ?
- STALNO PREKO UNUTARNJEG OGLEDALA KONTROLIRATI
PROMET IZA NAS
- UKLJUČITI LIJEVI POKAZIVAČ SMJERA TEK KADA SE UVJERITE
DA VAS NITKO NE SUSTIŽE VELIKOM BRZINOM I TAKO
UPOZORITE DRUGE VOZAČE DA ŽELITE
PROMJENITI PROMETNU TRAKU

utorak, 8. siječnja 2008.

Instruktor vožnje tužio tvorce filma o Boratu


Instruktor vožnje koji se pojavljuje u filmu "Borat: Cultural Learnings of America for Make Benefit Glorious Nation of Kazakhstan" i uči reportera Borata kako voziti automobil, podigao je tužbu protiv glavnog glumca i producenta filma iz Twentieth Century Fox-a.



Prema riječima Michaela Psenicska instruktora vožnje, tvorci ovog filma su mu lagali o pravoj namjeri i vrsti filma, rekavši mu da je riječ o dokumentarnom filmu koji pokazuje uklapanje imigranata u američko društvo i način života, izvijestio je Associated Press.Stoga Psenicska traži od njih da mu isplate sumu od 100.000 dolara kao kompenzaciju za "štetu" jer su koristili njegov lik u filmu koji je zaradio stotine miliona širom svijeta.No instruktor nije jedini koji je uputio sudsku tužbu ekipi filma. Mnoge osobe te religijske i društvene zajednice smatrale su film uvrjedljivim, a naročito one iz Kazahstana koje smatraju da je njihova zemlja lažno prikazana.Producenti su dali Psenicski da potpiše ugovor neposredno prije nego je Sacha Baron Cohen kao Borat sjeo u njegov automobil kako bi naučio voziti. U tom trenutku, Borat je nakon ceremonije ljubljenja i grljenja instruktora, počeo voziti pogrešnom stranom ulice, vrijeđati određene etničke skupine, govoriti kako žene imaju malen mozak te nuditi prolaznicama 10 dolara za "sexy time".

srijeda, 2. siječnja 2008.

Kondiciona vožnja





Kondiciona vožnja je za vozače koji posjeduju odgovarajuću važeću vozačku dozvolu koji nisu duže vremena upravljali vozilom i trebaju se prisjetiti vožnje prije nego krenu samostalno upravljati vozilom u prometu.Ovaj program je namijenjen individualnom radu.Analizirati ćemo postupke tijekom vožnje te obavljati potrebne korekcije s ciljem ispravnog i sigurnog postupanja u prometu.

utorak, 1. siječnja 2008.

AUTOŠKOLA

Novi vozači


Odredbe novog Zakona o sigurnosti prometa na cestama u kojima se propisuju ograničenja za tzv. novog vozača odnosit će se na sve osobe koje polože vozački ispit nakon 20. kolovoza 2004.Novi vozač je osoba koja je položila vozački ispit i dobila vozačku dozvolu za M, A 1, A, B ili C 1kategoriju. Vozačka dozvola izdaje smu se na rok od dvije godine. Produžit će se ako u te dvije godine savlada program sigurne vožnje.Radi se o sljedećim zaabranama i ograničenjima koja vrijede dvije godine od dana izdavanja vozačke:- ograničenje brzine: -upravljanje vozilom na cesti brzinom većom od 80 km/h-na cesti namijenjenoj isključivo za promet motornih vozila brzinom većom od 100 km/h-na autocesti na 120 km/h-mopedom na 40 km/h- ne smiju:-vući priključna vozila, odnosno upravljati skupom vozila-organizirano prevoziti djecu-konzumirati alkohol (apsolutna zabrana)-s B kategorijom upravljati vozilom snage motora preko 75 KW (preko 102 KS)-s A kategorijom upravljati vozilom snage prelo 25 KW (34 KS)-upravljati vozilom u prometu na cesti u vremenu od 23 do 5 sati, osim ako je s njima pratiteljPratitelj je osoba s preko 25 godina starosti kojoj nije izricana zašštitna mjera ili mjera sigurnosti zabrane upravljanja motornim vozilom.Sigurna vožnjaNovi vozač koji je položio vozački ispit i dobio vozačku dozvolu, osim za M kategoriju mora u razdoblju od 6 do 24 mjeseci svladati program sigurne vožnje.Ukoliko ga ne svlada, odnosno ne položi, rok za polaganje se produžava još godinu dana. Ukoliko ni u novom roku ne položi program, prestaje mu vrijediti vozačka dozvola.Sankcije - 500 kuna + jedan kazneni bod ako:-prekorači navedena ograničenja brzine bez obzira na dopuštenuili prometnim znakom ograničenu brzinu-vuče priključno vozilo-organizirano prevozi djecu-upravlja vozilom snage motora veće od navedene-vozi bez pratnje (uz isključenje vozila iz prometa)

Kada zimska oprema?



Dolaskom zime i niskih temperatura svake godine, postavljamo si pitanje kako se ponašati na cesti. Zimska oprema je osnovni uvjet sigurne vožnje zimi. Često se pitamo kada smo obavezni imati zimsku opremu, što se pod zimskom opremom podrazumijeva i kako se moramo ponašati u zimskim uvjetima.Kalendarski zima počinje 21. prosinca, u pučkoj meteorologiji zima počinje 25. studenog, tj. na dan Svete Katarine, a prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama, zimski uvjeti na cesti nastupaju kada je kolnik prekriven snijegom ili kada je na kolniku poledica. Zimske uvjete proglašava poduzeće zaduženo za održavanje prometnica. Za vrijeme trajanja zimskih uvjeta na cestama zabranjuje se promet motornim vozilima koja nemaju Zakonom propisanu zimsku opremu. Prema Pravilniku o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama (NN 92/2005) pod zimskom opremom motornih vozila čija najveća dopuštena masa nije veća od 3,5 tona, podrazumijevaju segume „M+S“ (mud+snow) na svim kotačima ili,ljetne gume s najmanjom dubinom profila od 4 mm i s lancima za snijeg spremnim za montažu na pogonske kotače.U susjednoj Republici Sloveniji zimska oprema je regulirana prema ZVCP (Zakon o varnosti cestnega prometa). Propisanu zimsku opremu moraju imati motorna i priključna vozila obavezno u vremenu od 15. studenog do 15. ožujka i za vrijeme kada su na prometnicama nastupili zimski uvjeti. Pod zimskom opremom se podrazumijeva:4 zimske gume (M+S) s minimalnom dubinom profila od 3 mm ili,4 ljetne gume s minimalnom dubinom profila od 3 mm i lancima spremnim za montažu na pogonske kotače.U priobalnom području cesta od Kozine do Sečovlja kao zimska oprema vrijede 4 ljetne gume s minimalnom dubinom profila 1,6 mm, a lanci u priboru vozila nisu potrebni.Savjet!Premda nije propisano, uz lance ili zimske gume dobro je imati strugalicu za led, sprej za odleđivanje stakla i brava, malo vode ili čaja i naravno ne krećite na put bez punog spremnika goriva, jer nikada ne znate kada i gdje ćete se morati zaustaviti na cesti radi zastoja i grijati u autu. Naravno i baterija mobitela morala bi biti puna, jer će vam možda dobro doći da uskratite vrijeme, a i strah negdje u divljini. Ne računajte puno na vozačku solidarnost i pomoć drugih vozača, jer će i oni biti zaokupljeni svojim problemima.A kazne?Prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama novčanom kaznom u iznosu od 300,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač koji upravlja vozilom koje nema zimsku opremu za vrijeme trajanja zimskih uvjeta. Susjedi Slovenci su nešto stroži. Kazna je 30.000 SIT (cca 950,00 kn), a ukoliko se zbog vozača koji nema propisanu zimsku opremu prekine promet na cesti kazna je 100.000 SIT (3.100,00 kn).I još nešto za kraj: treba razlikovati zimske gume od guma M+S. O tome će još biti priče

OPREMA VOZILA




Rezervni kotač
Motorna i priključna vozila, osim mopeda, motocikala, lakih četverocikla, četverocikla, traktora, traktorskih prikolica, prikolica s jednom osovinom, autobusa za gradski promet i vozila namijenjenih za komunalne usluge moraju imati rezervni kotač sa pripadajućom opremom (dizalica, ključ za montažu/demontažu) koji se po potrebimože upotrijebiti. Rezervni kotač ne moraju imati motorna i priključna vozila ako su gume ili naplatci opremljeni nekim sigurnosnim sustavom za sigurnu vožnju s ispuhanom gumom ili ako vozilo posjeduje sprej, pjenu ili neko drugo odgovarajuće sredstvo za privremeno osposobljavanje ispuhane gume.





Sigurnosni trokutMotorna vozila osim mopeda, mopeda s tri kotača, motocikla, motocikla s bočnom prikolicom, motocikla s tri kotača, lakih četverocikla, četverocikla i priključna vozila, moraju imati, na vidljivom mjestu, poseban standardiziran znak (sigurnosni trokut) za obilježavanje vozila zaustavljenog na kolniku ceste, kojim se vozač po potrebi može koristiti.Po dva znaka moraju imati teretni automobil i autobus ako vuku priključno vozilo i motorno vozilo koje se nalazi na začelju kolone ako se motorna vozila kreću u organiziranoj koloni. Znak mora imati oblik istostraničnog trokuta s rubom crvene boje čija duljina iznosi 40 cm, a širina najmanje 5 cm. Rubovi znaka moraju biti prevučeni reflektirajućom tvari ili crvenom katadiopterskom optikom širine najmanje 2 cm ili izrađeni tako da se mogu po čitavoj duljini osvijetliti vlastitim izvorom svjetlosti. Znak mora biti izrađen od čvrstog materijala i na način koji mu omogućuje da stabilno stoji u vertikalnom položaju.Komplet rezervnih žaruljaMotorna vozila, osim mopeda, mopeda s tri kotača, motocikla, motocikla s bočnom prikolicom, motocikla s tri kotača, lakih četverocikla i četverocikla, traktora, autobusa u gradskom i prigradskom prometu moraju imati, na vidljivom mjestu, rezervne žarulje najmanje za polovicu žaruljnih mjesta dvostrukih uređaja za osvjetljavanje ceste i za davanje svjetlosnih znakova i po jednu žarulju za jednostruka žaruljna mjesta kod kojih je moguće zamijeniti samo žarulju.Vozila koja su opremljena svjetlosnim tijelima bez žarne niti (ksenon, neon, LED i sl.), ne moraju imati rezervne žarulje za ta rasvjetna tijela.Kutija prve pomoćiMotorna vozila, osim mopeda, mopeda s tri kotača, motocikla, motocikla s bočnom prikolicom, motocikla s tri kotača, lakih četverocikla i četverocikla moraju imati jednu kutiju prve pomoći, a autobusi sa više od 25 sjedećih mjesta dvije kutije. Motorna vozila, koja se prvi put registriraju u Republici Hrvatskoj nakon 1. siječnja 2006. godine, moraju biti opremljena s kutijom prve pomoći u skladu s hrvatskom normom HRN 1112, osim vozila koja se uvoze i imaju serijski ugrađenu kutiju prve pomoći u skladu s normom matične zemlje.Reflektirajući prslukMotorna vozila, osim mopeda, mopeda s tri kotača, motocikla s bočnom prikolicom, motocikla s tri kotača, lakih četverocikla i četverocikla moraju imati reflektirajući prsluk, kojeg je vozač dužan koristiti-obući kada na cesti obavlja neke radnje uz vozilo (mijenja kotač, obavlja manje popravke na vozilu, nalijeva gorivo kada vozilo ostane bez goriva, traži pomoć zaustavljajući druga vozila i sl.). Na prsluku mora biti oznaka EN 471, a može biti narančaste, zelene ili crvene boje.

Što učiniti u slučaju prometne nezgode?



Vaša dužnost je da pomognete sudionicima prometne nezgode u okvirima Vaših mogućnosti i Vašega znanja, i pomognete u osiguravanju mjesta nezgode od naknadnih nezgoda postavljanjem sigurnosnog trokuta ukoliko to sudionici nezgode nisu u stanju sami učiniti.Procijenite u kakvom stanju ste našli sudionike prometne nezgode, pogotovo ako niste vidjeli nezgodu, i po mogućnosti uključite i druge koji se zateknu na mjestu nezgod,Pokušajte dobro procijeniti stanje ozlijeđenih: dali su pri svijesti, dišu li, ocijenite krvarenje, oštećenje kralježnice, povraćanje, boju kože, puls i dr.Obavijestite policiju pozivom na broj 92 ili pozovite broj 112.Što javiti:tko zove i otkudavrstu nesreće i opsegmjesto nesreće (naselje, cesta, križanje, tunel... )vrijeme nastanka prometne nezgodebroj ozlijeđenih osoba i broj teško ozlijeđenihda li je ozlijeđeni ukliješten ili zatvoren u voziluda li je prilikom nesreće izbio požar ili eksplozijada li na mjestu nesreće netko stručno pruža prvu pomoćKako se ponašati ako ste sudionik prometne nezgode?Ukoliko ima poginulih ili povrijeđenih morate obavijestiti policiju na broj 92 ili pozvati broj 112 koji će pozvati prvu pomoć, vatrogasce ili druge spasioce.Sačekajte kraj očevida i ne nemojte piti alkoholna pića. Mjesto nezgode možete napustiti samo ukoliko pružate pomoć unesrećenima u nezgodi ili radi poziva policije, nakon čega se morate vratiti na mjesto nezgode.Ukoliko ste sudionik prometne nezgode u kojoj je nastala samo materijalna šteta, a drugi oštećenik nije prisutan, obavijestite policiju, recite im svoje podatke i podatke o vozilima (registarski broj i marku)Ako imate pri sebi fotoaparat ili kameru snimite mjesto nezgode iz više položaja kako bi se kasnije lakše utvrdile okolnosti pod kojim je došlo do nezgodeUkoliko ste sudionik prometne nezgode u kojoj je nastala samo manja materijalna šteta, uklonite vozilo sa kolnika kako bi se promet nesmetano odvijao. Ispunite i potpišite Europsko izvješće o nezgodi ili na neki drugi način izmijenite podatke sa ostalim sudionicima nezgode jer ste to dužni učiniti prema Zakonu o sigurnosti prometa na cestama. Savjetujemo vam da u svakoj prometnoj nesreći popunite Europsko izvješće o nezgodi radi kasnijeg lakšeg prikupljanja podataka.

Sretna Nova godina!



Sretnu i uspješnu novu 2008. godinu želi vam . Neka vam nova godina donese ostvarenje svih vaših snova, uz puno zdravlja i sreće.


Sretna Nova godina!