AUTOŠKOLE Prvi donosimo rezultate prolaznosti na vozačkim ispitima

Ni polovica vozača vozački ne položi iz prve


Večernji list 18.03.2008.god.
Autor Velinka Knežević






Više od polovice kandidata – točnije 53 posto ili 16.153 – u autoškolama za koje je mjerodavan zagrebački ispitni centar, pod koji spada gotovo polovica hrvatskih autoškola, vozački ispit polagalo je dva i više puta. Pokazuje to statistika o postotku prolaznosti kandidata u autoškolama na ispitima za B kategoriju koju je Hrvatski autoklub napravio za 2007. godinu. Statistika je još uvijek neslužbena jer je HAK podatke poslao autoškolama kako bi one provjerile njihovu točnost.Polažu i više od tri putaInstruktori smatraju da su razlog tako lošim rezultatima poligonske radnje koje mora položiti svaki kandidat kako bi uopće mogao polagati ispit na cesti.– Između deset i petnaest sati, od ukupno 35, izgubi se na vježbanje radnji koje vozačima neće pomoći u prometu. Upravo na poligonu kandidati najčešće padaju. Trebalo bi napraviti statistiku koliko je kandidata palo na poligonu, a koliko na cesti – kazao je Zlatko Margetić, predsjednik Sindikata instruktora vožnje. Od 30.354 kandidata koja su tijekom prošle godine pristupili ispitu iz vožnje, vozačku dozvolu dobila su 28.804. To znači da je više od tisuću i pol kandidata odustalo od polaganja vozačkog ispita – zbog nedostatka volje ili zato što vožnju nisu uspjeli položiti u zakonskom roku od godinu dana od upisa u autoškolu. “Propali” su vozači više od šest i pol milijuna kuna – koje su potrošili samo na nastavu iz prometnih propisa i na satove vožnje – bacili u vjetar. Više od dvjesto tisuća kuna uplatili su HAK-u da bi uopće mogli izaći na ispit. Više od petnaest tisuća kandidata na ispit iz vožnje moralo je izlaziti dva puta, od čega ih se polovica na ispit vraćala i treći put. Četiri tisuće vozački su ispit položile tek nakon što su na ispit izašli više od tri puta. Samo na dodatne sate – a nakon što kandidat padne, mora odvoziti još pet sati – potrošili su približno četrnaest milijuna kuna.Najbolji rezultat prolaznosti kandidata “iz prve ruke” ima autoškola Žigrović iz Svetog Ivana Zeline. Kod njih su 82 od 120 kandidata položila iz prve. Ivana Matić Grubišić iz te autoškole smatra da tako dobre rezultate imaju zato što njihovi učenici voze svaki ili svaki drugi dan. Zlatna medalja za obuku dobro im je došla jer su mlada škola – postoje tek tri godine, a vlasniku je samo 27 godina. Autoškola Premuž iz Varaždina zauzela je drugo mjesto. Ispit su položila 65 od 98 kandidata, a nijedan kandidat nije izlazio više od tri puta. Voditelja autoškole Krunoslava Lukačića iznenadila je vijest da su među najboljima.Ne gubiti ritam– Zbog najave poskupljenja u školi smo imali gužvu. No nastojali smo da kandidati voze najmanje dva puta po dva sata tjedno. Povremeno bismo mlađe kandidate, koji ne bi odmah nakon polaganja mogli dobiti vozačku dozvolu jer su maloljetni, stavljali na čekanje. Bitno je da kandidati ne gube ritam jer onda vožnja nema smisla – objasnio je K. Lukačić, čija autoškola ima tri stara iskusna instruktora. Istovremeno, “područna škola” koju autoškola Premuž ima u susjednom mjestu Vratno Gornje našla se pri dnu ljestvice prolaznosti. Lukačić sluti što je razlog tomu.– Kandidati vožnju vježbaju u Varaždinu. Na put do grada potroše petnaestak minuta i to kratko vrijeme očito utječe na rezultate. A i instruktori u toj školi imaju manje iskustva – kazao je Lukačić.Autoškola čiji su kandidati najviše puta morali ponavljati ispit je CM-Bal iz Zagreba. Samo je 25 od 101 potencijalnog vozača uspjelo položiti ispit iz prvog pokušaja. Vlasnik autoškole Marijan Čukelj kazao je da su u HAK–u pogrešno izračunali postotke te da on ne priznaje njihove rezultate.

Instruktori u autoškolama u prosvjed zbog plaća i HAK-a

Ako vlasnici autoškola povećanjem cijena obuke kandidata ne podignu i plaće instruktorima vožnje, njihov će sindikat, kako je najavio, organizirati miran prosvjed. Po uzoru na motociklističku tradiciju, instruktori će u Zavod za transfuziju otići darovati krv, a potom će u koloni voziti po gradu, prenio je predsjednik sindikata instruktora vožnje Zlatko Margetić zaključak sa subotnjeg sastanka.Zaradi jedva 2500 kn– Plaćeni smo po satu. Minimalna satnica za instruktora koji se koristi automobilom autoškole jest 39 kuna bruto. Tko vozi svoj automobil cijena mu je 64 kune bruto po satu. No, na prste se mogu nabrojiti autoškole koje poštuju taj minimum – kaže Margetić. Tvrdi da mnogi mladi instruktori dobivaju samo 21 kunu po satu. Novim Pravilnikom o jedinstvenim minimalnim izračunskim elementima cijene nastavnog sata, čiji blagoslov od MUP-a autoškole već dugo čekaju, instruktorima bi cijena satnice narasla za samo tri kune, zgraža se Margetić. On sa 34 godine staža mjesečno zaradi 6500 kuna.– Kupio sam automobil od 15.000 eura na kredit, a otplaćivat ću ga pet godina. Mjesečno na gorivo potrošim oko 2500 kuna. Plus servis. I što mi ostane? – pita se Margetić. MUP-ovi inspektori kontroliraju autoškole koje pak pritišću instruktore. Njihova prava ignoriraju, kaže. Za sve krivi Hrvatski autoklub koji, u suradnji s udrugama autoškola, piše pravilnik koji pak odobrava MUP. Drži da bi predstavnici autoškola, HAK-a, instruktora i MUP-a trebali sjesti i dogovoriti se o većoj cijeni satnice ili pak odrediti koeficijente. Ispit pred građanimaNepravedno je, kaže, što HAK kao udruga građana ispituje kandidate i na tome zarađuje. To bi trebalo činiti ministarstvo. Iz HAK-a su poručili da oni nisu poslodavac instruktora koji bi se o plaćama trebali dogovoriti s vlasnicima autoškola. Ispite provode jer jedini ispunjavaju uvjete propisane pravilnikom, a zaradu troše na plaće ispitivača i na ulaganja u opremu.

Autoškole krive HAK zbog loših uvjeta rada!

ZAGREB- Instruktori autoškola idućeg tjedna prosvjedovat će zbog, kako kažu, loših uvjeta rada. Za sve krive Hrvatski autoklub.
Instuktori će idućeg tjedna održati mirni prosvjed- protestnu vožnju u koloni po cijelom gradu, jer, kako kažu, porast troškova poslovanja ne prati i rast plaća.
Predsjednik sindikata instruktora vožnje Zlatko Margetić za sve okrivljuje HAK, jer je on pravilnikom određuje minimalnu satnicu, koja tvrdi instruktorima nije dovoljna.
U HAK-u tvrde da instruktori kucaju na kriva vrata, jer njihovu plaću određuju poslodavci, odnosno vlasnici autoškola, kojih u Hrvatskoj ima 400-tinjak.
Točno je, ističu, da Pravilnik određuje minimalnu plaću, odnosno postotak vrijednosti sata rada koji odlazi na trošak nastavnog kadra.
Pravilo je utvrđeno 2003-će kako bi se uredio nered na tržištu autoškola, a kolika će biti maksimalna cijena satnice određuje sam poslodavac, a ne HAK.

Zagrebačke autoškole povećavaju cijenu na minimalno 6039 kuna

Ovo nije poskupljenje nego usklađivanje cijena, tvrdi Vlado Bodružić Selak, inicijator dogovora autoškola

Zagrebačke autoškole dogovorile su se da će zajednički povećati minimalnu cijenu nastavnog sata, što u konačnici znači da će cijena same autoškole za nove vozače od veljače iznositi minimalno 6039 kuna, što je oko 50 posto više nego dosad. "Nije to poskupljenje, razočaran sam medijima koji tako izvještavaju. Ovdje se radi o usklađivanju cijena, zapravo o egzistencijalnom pitanju. Ne radimo mi to kako bismo ušli u džep hrvatskih građana, već zato što se s dosadašnjim cijenama više ne može raditi", rekao nam je Vlado Bodružić Selak, vlasnik zagrebačke autoškole VBS koja je i inicirala sastanak krajem prošlog tjedna na kojem su dogovorene minimalne cijene ispod kojih nitko ne bi trebao ići.

Stari dogovori Ovakvi dogovori nisu novost, istarske autoškole su još prije više od godinu dana učinile istu stvar, a autoškole u nekim hrvatskim gradovima, poput Bjelovara, Siska, Karlovca, Velike Gorice, Vinkovaca, učinile su sličnu stvar. Ipak, to nije bilo dovoljno da bi se sve autoškole uspjele usuglasiti, a najveća prepreka dogovoru na državnoj razini bio je upravo Zagreb u kojem radi sedamdesetak autoškola. Dok su jedni htjeli dogovoriti više cijene, drugi na njih nisu pristajali smatrajući kako im je upravo ta niža cijena prednost u pridobivanju polaznika. Ovi prvi su ih optuživali za damping i nelojalnu konkurenciju, za nekvalitetnu uslugu i slično, no inspekcije ih nisu zatvarale. Kako zajednički dogovor nije bilo moguće postići, okrenuli su se MUP-u tražeći da se u izmjeni Pravilnik o jedinstvenim minimalnim izračunskim elementima vrijednosti nastavnog sata u autoškoli, koji je donesen još prije više od tri godine. Udruga Hrvatske autoškole, organizacija koja okuplja najveći broj autoškola i koju Hrvatski autoklub i Ministarstvo unutarnjih poslova podržavaju da postane jedina relevantna udruga, izradila je prijedlog za promjenu minimalnih iznosa za izračun minimalnog sata vožnje i teoretske nastave. Zahtjevi su često išli prema MUP-u, no u izbornoj godini, jednostavno, nije bilo hrabrosti da im se udovolji. Iako su se nadali da će nakon izbora doći na red i njihov zahtjev, kako je uslijedio val poskupljenja odlučili su sami djelovati. Upravo zbog poskupljenja i javnosti koja je posljednjih mjesec dana izuzetno osjetljiva na svako poskupljenje, odlučili su se dogovoriti u tajnosti te stoga novinare o sastanku nisu ni obavještavali niti su konačan dogovor javno obznanili. Štoviše, do ponedjeljka ni u HAK-u nisu znali da će zagrebačke autoškole zajednički poskupjeti 50 posto. "Grad Zagreb je velika rak-rana jer je veliki broj autoškola koje se dosad nisu mogle dogovoriti. Vidjet ćemo kako će to sada biti, a nadam se da će svi poštovati dogovoreno, jer je to za dobrobit svih nas koji se bavimo ovim poslom", kaže Nikola Vidaković, predsjednik udruge Hrvatske autoškole, dodajući da se po minimalnim cijenama koje propisuje pravilnik ne može raditi. Primjerice, pravilnikom se sada propisuje da nijedna autoškola ne može naplaćivati sat teorije ispod 12,8 kuna, a vožnje 83,18 kuna (bez PDV-a). Autoškole su predlagale MUP-u da najniža cijena teorije bude 25, a vožnje 120 kuna, no kako njihove molbe nisu uslišene, krenule su same u akciju.
Pravilnik o cijeni Ipak, dio autoškola energično se protivio praksi da se pravilnicima koje donosi država odlučuje o najnižoj cijeni njihovog posla, već su tražili da se to uređuje na tržištu. Takve je stavove zastupalo i udruženje autoškola pri Hrvatskoj udruzi poslodavaca, a na sličnim je pozicijama bio i MUP krajem prošle godine kada nam je njihove stavove prezentirao Zlatko Mehun, današnji glasnogovornik Vlade, tvrdeći da MUP sigurno neće utjecati na tržišnu utakmicu u ovoj branši. Ipak, kasnije se doznalo da je MUP ipak ponešto promijenio svoj stav te da je podržao poništavanje odluke Hitroreza kojom bi se ukinuo i spomenuti pravilnik kako bi se ove cijene doista mogle formirati na tržištu.Iako naši sugovornici tvrde da će sve autoškole u Zagrebu te neke i u okolici uskladiti cijene s njihovim dogovorom, još je neizvjesno hoće li to doista učiniti. Dok su neke to napravile prvog dana veljače, dio njih ustvrdio je da će to učiniti za nekoliko dana. Ako u tome doista i uspiju, vrlo je vjerojatno da će ih slijediti većina preostalih autoškola.